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Dépendance à la voiture désigne une situation où un environnement bâti (urbain, périurbain, rural) incite à l'utilisation de la voiture plutôt qu'à des formes alternatives de transport telles que les vélos, les transports en commun et la marche.
Économie politique[modifier | modifier le wikicode]
La dépendance à la voiture est une configuration très rentable pour une société qui profite aux entreprises de fabrication de voitures ainsi qu'aux prêteurs financiers qui fournissent le financement pour les voitures, qui tendent à être trop chères pour les gens ordinaires pour les acheter directement.[1]
L'exemple le plus évident de ce calcul de conseil d'administration est la conspiration des tramways de General Motors (GM), où GM a acheté des compagnies de tramways dans le seul but de les fermer, pour inciter les navetteurs à acheter un véhicule privé pour eux-mêmes.[2][3]
Coûts de la dépendance à la voiture[modifier | modifier le wikicode]
Coûts pour les individus[modifier | modifier le wikicode]
- coûts de maintenance
- coûts d'assurance
- coûts de financement
Coûts pour la société[modifier | modifier le wikicode]
- coûts de congestion et de rareté
- coûts de collision
- coûts de la pollution de l'air
- coûts de la pollution sonore
- coûts du changement climatique
- coûts pour la nature et le paysage
- coûts pour la pollution de l'eau
- coûts pour la pollution des sols
- coûts de la dépendance énergétique
- les coûts pour les individus réduisent la demande globale pour d'autres parties de l'économie
- l'espace utilisé pour le stationnement au lieu d'usages productifs