Autres langues
Autres actions
Paul Wellstone | |
|---|---|
 | |
| Nationalité | États-unien |
| Parti politique | Démocrate–Fermier–Travailleur |
Paul David Wellstone (21 juillet 1944 – 25 octobre 2002) était un politicien et sénateur états-unien de gauche. En octobre 2002, il a condamné les préparatifs des États-Unis pour la Guerre d'Irak. Deux semaines plus tard, et 10 jours avant sa possible réélection, il est décédé dans un crash d'avion. Après sa mort, l'ancien vice-président Walter Mondale est sorti de sa retraite pour se présenter contre Norm Coleman du Parti républicain, mais a perdu, donnant ainsi au Parti républicain une majorité au Sénat.[1]
Vie précoce[modifier | modifier le wikicode]
Les parents de Wellstone étaient des immigrants de la Ukraine et ont grandi à Arlington, Virginie. Il était un lutteur champion au lycée et à l'université. Il a obtenu son doctorat de l'Université de Caroline du Nord à Chapel Hill avec sa thèse "Black Militants in the Ghetto: Why They Believe in Violence."[1]
Carrière académique[modifier | modifier le wikicode]
De 1969 à 1990, Wellstone a enseigné au Carleton College à Northfield, Minnesota. Il a été arrêté en 1970 lors d'une manifestation contre la Guerre du Vietnam à Minneapolis. En 1974, l'administration a tenté de le renvoyer, mais les étudiants et le personnel se sont rassemblés pour le soutenir, et il a obtenu le titre.[1]
Carrière politique[modifier | modifier le wikicode]
Wellstone est devenu membre du Comité national du Parti démocrate en 1984. En 1988, il est devenu co-président de la campagne de l'État pour la campagne présidentielle de Jesse Jackson et président national de la campagne de Michael Dukakis. Il s'est présenté au Sénat en 1990 et a battu le républicain sortant Rudy Boschwitz. Au début de son premier mandat, il a donné au vice-président Dan Quayle une bande d'une réunion municipale du Minnesota critiquant la Guerre du Golfe. En 2002, George W. Bush a priorisé la fin de la carrière sénatoriale de Wellstone parce qu'il s'opposait au régime Bush plus fortement que les autres démocrates. Deux jours avant sa mort, le vice-président Dick Cheney lui a dit : "si vous votez contre la guerre en Irak, l'administration Bush fera tout ce qui est nécessaire pour vous."[1]
Positions politiques[modifier | modifier le wikicode]
Domestique[modifier | modifier le wikicode]
Wellstone soutenait les syndicats. Il voulait augmenter le financement des écoles publiques au lieu de baisser les impôts sur les classes dirigeantes et protéger la Sécurité sociale de la privatisation. Il a renforcé les lois anti-Corruption telles que la Loi McCain–Feingold et soutenu la souveraineté indigène.[1]
Étranger[modifier | modifier le wikicode]
Wellstone a critiqué les crimes de la CIA et était sceptique quant aux rapports officiels de renseignement sur les attentats du 11 septembre et la guerre d'Irak à venir. Il s'opposait au Plan Colombie, à l'expansion de l'OTAN, à l'OMC et à l'agression sioniste contre les pays arabes.[1]
Première tentative d'assassinat[modifier | modifier le wikicode]
Lors d'une visite en Colombie en 2000, une bombe a été découverte sur le chemin de Wellstone depuis l'aéroport de Bogotá. Le lendemain, Wellstone et son personnel ont été aspergés de glyphosate causant des maladies.[1]
Décès[modifier | modifier le wikicode]
Le 25 octobre 2002, Wellstone voyageait avec sa famille pour assister aux funérailles du père de son soutien Tom Rukavina. Le pilote, Richard Conry, avait la plus haute qualification possible en matière d'expérience de vol (5 200 heures) et avait passé un contrôle de la FAA seulement deux jours auparavant. Un copilote qui l'avait accompagné lors de 50 autres vols a déclaré qu'il était le pilote le plus prudent avec lequel il avait jamais volé. L'accident a été attribué à la pluie verglaçante, bien que la température de l'air était au-dessus de zéro et que l'avion était équipé d'un système avancé de dégivrage qui s'activait automatiquement. La dernière transmission du pilote a eu lieu à 10 h 18 et n'a signalé aucun problème. Après cela, la communication entre la tour de contrôle et le pilote a été coupée. À 10 h 19, l'avion a commencé à dériver vers le sud avant de tourner brusquement vers l'ouest et de plonger vers le bas à 10 h 21.[1]
Enquête[modifier | modifier le wikicode]
Le lieu de l'accident a été annoncé vers 11 h. Bien que le temps de trajet entre les villes jumelles et Eveleth soit d'au moins 2,5 heures et que le lieu de l'accident ne soit accessible qu'avec des véhicules tout-terrain, une équipe du FBI de la région des villes jumelles est arrivée sur les lieux de l'accident à midi. La FAA a officiellement confirmé l'accident à 12 h 15. Carol Carmody, à la tête de la National Transportation Security Board qui a enquêté sur l'accident, était une ancienne agente de la CIA et était également impliquée dans l'enquête sur un accident d'avion qui a tué le gouverneur du Missouri Mel Carnahan pendant sa campagne contre John Ashcroft, futur procureur général de Bush. Le FBI a empêché les premiers intervenants de prendre des photos du lieu de l'accident. La NTSB a mené une enquête d'un an dirigée par les responsables de Bush Ellen Connors et Mark Rosenker. Aucun d'eux n'était un expert en aviation.[1]
Aucun enregistreur de vol (boîte noire) n'a été trouvé sur le lieu de l'accident, et les enregistrements des avions atterrissant à Duluth le matin de l'accident ont été détruits. Les volets, qui auraient dû être entièrement déployés pour l'atterrissage, n'étaient déployés que de 15° utilisés pour la descente initiale. Deux témoins ont déclaré que le moteur de l'avion s'était arrêté ou s'allumait et s'éteignait, et un autre a entendu un coup de feu avant l'accident. Le fuselage de l'avion était gravement brûlé et avait la fumée bleue caractéristique d'un incendie électrique au lieu de la fumée noire qui serait causée par un incendie de carburant. Les ailes, qui contenaient les réservoirs de carburant, n'étaient pas aussi gravement brûlées.[1]